因为雷雨天气，飞机起飞受到影响，会耽误不少人的行程，但是为了人身安全，是有必要限制起飞条件的，飞机会穿梭在云层中，有被雷击中的可能性，有些情况下是非常危险的，有研究表示，给机壳加电能够减少飞机被雷击的概率，这是什么原理呢？

1、减少飞机被雷击的方法

航空专家估计全球每架商用飞机每年至少会被雷电击中一次，其中90%是飞机自身引发的。美国麻省理工学院研究人员提出，在必要时给飞机外壳加电，能大幅减少被雷击的风险。

飞机在带电的雷雨环境中飞行时，一端积累正电荷、另一端积累负电荷，电压差高到一定程度后，会产生导电的等离子体流，导致飞机更易被雷电击中。

研究小组在《美国航空航天学会杂志》上提出，用传感器监测飞机外壳带电情况，必要时施加电流调整电荷分布，可以有效预防雷击发生，加电设备所需的能量比一只普通电灯泡还低。

麻省理工学院发布的新闻公报说，初步模拟显示，采用这种防护措施后，外部电场强度要提高50%才会发生雷击。研究人员下一步将用风洞进行简化实验，然后在更现实的情形下测试，比如无人机在雷雨天气飞行。

绝大多数雷击事件不会危及乘客安全，但机体和电子设备可能损坏，遭受雷击后必须及时检修。如果损伤较重，飞机将被迫退役。此外，新型飞机部分使用了碳纤维等非金属复合材料，更易被雷击损坏，防雷和维修成本高昂。

2、打雷飞机不能起飞

雷暴由对流旺盛的积雨云产生，常伴有闪电、雷鸣、暴雨和大风等不良天气。

当飞机进入强雷暴活动区内，轻者造成飞机损伤，重者机毁人亡。目前世界上一半的飞机失事都由雷暴天气引起。因此，雷暴是目前被世界航空界和气象部门公认的、严重威胁航空飞行安全的天敌。

据统计，世界各地每时每刻大约有1800个雷电交错在进行中。它们每秒钟约发出600次闪电，其中有100次袭击地球。一般飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次。但由于机壳大部分皆是导体，所以当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部伤害旅客。同时，即使被雷击中，强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞行并无大碍。

3、恶劣天气对飞行的影响

1、风切变对飞行的影响

风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小，而飞行员由未能立即采取措施，飞机就要掉高度，以至发生事故。

2、雷暴对飞行的影响

雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象--强烈的湍流、积冰、闪电击(雷击)、雷雨、大风，有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成年人机损伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。

3、颠簸对飞行的影响

颠簸强烈时，飞行员操纵飞机困难，甚至暂时使飞机失去操纵，或者使飞机结构遭到破坏，造成机毁人亡的事故。颠簸使机身振颤，会使进入发动机气道的空气量显著减少，严重时会造成自动停车。强的颠簸会使机组和旅客十分疲劳，头昏眼花，恶心呕吐。特别是突然强烈颠簸，如果未系好安全带，会造成乘客伤亡。

4、云对飞行的影响

云是在飞行中经常遇到和常会给飞行活动带来影响的一种气象条件。对飞行的影响主要有：云底高度很低的云影响飞机的起降，云中能见度很坏，影响目视飞行，云中的过冷却水滴使飞机积冰，云中的湍流造成飞机颠簸，云中明暗不均容易使飞行员产生错觉，以及云中的雷电损坏飞机等等。

乘飞机出行成为不少人的选择，有些人觉得坐飞机很危险，其实一般情况下，还是比较安全的，乘坐飞机是比较快捷的出行方式，不过在雷雨天气的时候，可能对飞行影响会很大，选择飞机出行的人群，最好提前看好天气预报，做好准备，避免耽误行程。