在2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上出现了一起车辆失控的事件。一辆奔驰的定速巡航深夜失灵，导致其用时速高达120公里每小时的速度在高速路上狂奔，经过交警的全力营救，最后通过奔驰售后后台远程操作结束了这一惊魂一幕。

1、车辆失控

关不掉定速巡航车在高速路上狂奔

2018年3月14日晚8点左右，焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。

当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。

一路顺利的薛先生过了三门峡东站后，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去。

刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措，车子已经无法减速、无法停下。这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验。

薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据其提供的多种解决方案进行操作，未果……

晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。

2、想过自救

想用剐蹭、追尾降速最终放弃冒险

当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。

三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路“咬紧”这辆“问题奔驰车”。

民警与薛先生取得联系，了解情况并开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站，越来越近。

电话里，民警进一步安抚薛先生，让其稳定情绪，保持镇定，适时采取紧急避险措施。

同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助，打开一条生命通道，并通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。

失控的奔驰车还在狂奔。

在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下继续前行。

高速交警告诉河南商报记者，在这一段路途中，大家也想过紧急避险，比如剐蹭道路护栏、货车，或者追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大，放弃了。

但前方不远处有一关，将再次考验各方。

3、路上尝试

打开车门迫使车辆时速降至60公里

高速交警告诉河南商报记者，在从三门峡到豫陕界这一段，薛先生曾尝试过一个办法。

那就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门，这样可以迫使车辆降速。

“车速确实降了，从120降低到了差不多60。”民警说，虽然速度降了，但是依然不算慢，而且车门打开一些后，车辆行驶很不稳，也很危险。于是薛先生又关上了车门。

可门一关，车速很快就回到了120公里/时。

“车主的驾驶技术确实很过硬，而且车又是奔驰，我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”

4、途中考验

豫陕交警通力开道让车驶过收费站

省界收费站，就是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。

而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。

警方快速清空了收费站三个ETC车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。

同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。

就这样，河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。

一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。监控画面上，一辆白车一闪而过，根本看不清车型。

5、后台控制

奔驰售后后台操作车终于不再失控

距离薛先生报警已经快一个小时了，在失控的车上，除了等待和祈祷，薛先生别无他法。车究竟怎样才能停下?

令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口被安全拖离高速。

6、事后对话

要不是交警我这次真的险了

经历生死考验的薛先生，已经安全到达成都参会。

薛先生本身是位业余赛车手，尽管驾驶技术比常人过硬，但经历了这场“生死时速”之后，仍心有余悸：“没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提前拦车，清理道路，腾出通道，我这次真的险了。”

河南商报：途中奔驰售后提供过什么解决办法?

薛先生：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说该怎么断电、刹车、变空挡，等等(进行降速、停车的尝试)，但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。

河南商报：途中有过紧急避险的想法吗?

薛先生：一种是剐蹭路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控，我没有把握。

前方有同向行驶的大货车，如果撞击下去，力度不会特别大，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏去追尾。

河南商报：目前奔驰方面有没有说失灵原因?

薛先生：没有确切原因。他们说没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。

我急着去成都，车子停下后，重新启动，我等不及奔驰提供的备用车，又开着车到成都了，一路低速行驶，也没再用定速巡航。

跑长途确实很累，平时我跑得多，有这功能的车，我开着一般都会用定速巡航。

河南商报：期待奔驰方面给你个怎样的答复?

薛先生：我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子，等他们查出来是什么原因了，告诉大家并解决问题，避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度，既然出现问题了，就必须找出原因、解决问题。

河南商报：回河南以后要做些什么?

薛先生：必须感谢高速交警，太感谢人家了，那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。

7、晚上开车需注意

一、夜间驾驶会导致视野变小!

夜间驾驶要依赖照明设施，导致视野变小，远近感和速度感迟钝，所以应减慢速度，注意观察前照灯光照范围最远处的路面状况。

二、远光灯产生目眩

远光灯可视距离较远，有利于驾驶，但是远光灯会导致对面车辆驾驶员目眩，容易发生事故。只有在车辆较少的空旷路段或者需要查看标志牌时才可使用远光灯。远光灯开启状态可通过仪表盘上的指示灯.进行确认。

三、不要直视对向车辆的前照灯

就像注视太阳之后看不清物体一样，夜间行车时，对向车辆的前照灯也会给你造成同样的后果。而此时如果前方正好有行人或障碍物出现，就很难避免事故的发生。不要直视对向车辆前照灯，而是要把视线转向反方向的下方。在夜间行驶时，尽量不要选择与对面车道相邻的1号车道。

四、前照灯提示自己车辆的位置

夜间的城市道路上因为有霓虹灯和路灯，不用前照灯也能看清前方情况。很多人因此而误以为自己已经掌握了车辆灯光的使用方法，前照灯出现故障时也不及时修理。这是非常危险的。

车灯装置不但能够保证前方视野清楚，还能提醒对面车辆发现自己，减少事故的发生。在黑暗中，如果对面车辆看不到自己，很容易发生事故。因此，让对方看到自己是非常重要的。如果前照灯发生故障，应该临时打开远光灯。但是为了不影响对面车辆驾驶员，应该在灯的上部盖上遮光板。

五、不要忘记转向灯

白天行驶时要使用转向灯，夜间行驶更是如此。必须用转向灯向其他车辆提示你的行驶方向。能见度越低，对方就越只能依靠转向灯来判断你的方向。千万不要因为看到别人不用，自己也觉得无所谓。无论周围是否有车辆，都应该养成规范使用转向灯的习惯。

六、车内后视镜反光时可适当调整角度

如果后车远光灯光线经过车内后视镜反射过于刺眼，可以利用调节手柄适当调整后视镜角度。